Deurganckdok: Reiniging loopt, eerste schepen varen weer

Pieter De Groot · 2026-04-13

Het is een drukke tijd in de Vlaamse havens, en het Deurganckdok in de haven van Antwerpen vormt daarop geen uitzondering. Terwijl de grootschalige reinigingsoperatie nog volop bezig is, hebben de eerste schepen alweer de haven kunnen verlaten. Dat geeft een interessant beeld van de balans tussen onderhoud en continuïteit in onze cruciale logistieke knooppunten. Je vraagt je misschien af hoe dat precies werkt. Hoe kan het dok nog schoongemaakt worden als er al schepen vertrekken? Het antwoord ligt in de gefaseerde aanpak die de havenautoriteiten hanteren. Ze werken in secties, zodat een deel van het dok in gebruik kan blijven terwijl een ander deel grondig wordt aangepakt. ### De uitdaging van continu onderhoud Het onderhouden van een dok terwijl het operationeel blijft, is als het vervangen van de banden van een auto terwijl die rijdt. Het vereist precisieplanning en flexibiliteit. Voor de professionals van de Vlaamse Havencommissie is dit dagelijkse kost. Zij weten als geen ander dat stilstand in een haven van deze omvang directe economische gevolgen heeft. Elke dag vertraging kan duizenden euro's kosten voor rederijen en logistieke partners. Daarom wordt er gewerkt met een systeem van tijdsloten en prioritering. Grote containerschepen die tijdgebonden lading hebben, krijgen voorrang bij het vertrek. Kleinere onderhoudswerken worden tussendoor gepland.  ### Wat de reiniging precies inhoudt De reiniging van het Deurganckdok is geen simpele poetsbeurt. We hebben het over: - Het verwijderen van sediment en slib van de dokbodem - Inspectie en reparatie van kademuren over honderden meters - Controle van alle navigatiehulpmiddelen en verlichting - Onderhoud aan de toegangssluizen en beveiligingssystemen Dit werk is essentieel voor de veiligheid van de scheepvaart en de efficiëntie van de havenoperaties. Een schone dokbodem betekent minder brandstofverbruik voor binnenkomende schepen en minder slijtage aan hun rompen. "Een haven die stilstaat, is een haven die achteruitgaat," zei een ervaren havenmanager me ooit. Dat geldt zeker voor Vlaanderen, waar onze havens de economische motor van de regio vormen. De kunst is om onderhoud en operaties zo te combineren dat beide optimaal functioneren.  ### De impact op de logistieke keten Voor de bedrijven die afhankelijk zijn van de haven, betekent deze gefaseerde aanpak dat ze hun planning kunnen aanpassen. Ze weten precies wanneer welke doksecties beschikbaar zijn en kunnen daar hun scheepsbewegingen op afstemmen. Die voorspelbaarheid is goud waard in de logistiek. Het mooie is dat deze werkwijze laat zien hoe ver de Vlaamse havens zijn gevorderd in hun digitalisering. Real-time data over dokbeschikbaarheid, waterdieptes en onderhoudsschema's zijn voor alle stakeholders toegankelijk. Dat maakt samenwerken een stuk eenvoudiger. ### Toekomstgericht havenbeleid Wat hier gebeurt in het Deurganckdok, is een microkosmos van het Vlaamse havenbeleid. Het draait allemaal om duurzaamheid, efficiëntie en toekomstbestendigheid. Door slim te plannen en te investeren in onderhoud, voorkomen we grotere problemen later. De komende jaren zullen onze havens alleen maar belangrijker worden in de Europese logistieke netwerken. Dat vraagt om investeringen in infrastructuur, maar ook om slimme oplossingen zoals deze gefaseerde reiniging. Het bewijst dat je niet hoeft te kiezen tussen onderhoud en productiviteit – met goede planning kun je beide hebben. Voor de professionals die dagelijks met deze uitdagingen werken, is dit gewoon onderdeel van het vak. Maar voor wie er van buitenaf naar kijkt, is het een indrukwekkende demonstratie van logistiek vakmanschap. De Vlaamse havens blijven draaien, ook als er geschrobd wordt.