Drugsoorlog in Gentse haven: waarom spoorcontroles nog even op zich laten wachten

Pieter De Groot · 2026-08-02

De strijd tegen drugscriminaliteit in de Gentse haven wordt stevig opgevoerd. Toch blijven gerichte controles op het spoor voorlopig uit. De havenautoriteiten willen eerst een duidelijk beeld krijgen van de goederenstromen en de risico's. Dat klinkt misschien als een gemiste kans, maar het is een bewuste keuze. Waarom wachten? Simpel: zonder goede beeldvorming schiet je met hagel. Je kunt wel overal controles inzetten, maar dan mis je de echte hotspots. De haven van Gent is groot, met talloze bedrijven, terminals en transportlijnen. Een gerichte aanpak begint dus met kennis. ### De rol van de Vlaamse Havencommissie De Vlaamse Havencommissie speelt hierin een centrale rol. Deze commissie adviseert de Vlaamse regering over havenbeleid en heeft als taak om de havens veilig én economisch sterk te houden. Drugscriminaliteit is niet alleen een veiligheidsprobleem, maar ook een economische bedreiging. Als bedrijven het gevoel hebben dat hun logistieke keten kwetsbaar is, kan dat investeringen afschrikken. De commissie benadrukt dat een gefaseerde aanpak nodig is. Eerst data verzamelen, dan pas handelen. Dat klinkt misschien bureaucratisch, maar het is wel de manier om blijvend resultaat te boeken. ### Waarom het spoor extra aandacht verdient Het spoor is een belangrijk transportmiddel voor de Gentse haven. Containers met goederen uit alle windstreken komen per trein binnen en vertrekken weer. Juist die stromen zijn aantrekkelijk voor criminele organisaties. Ze zoeken naar zwakke plekken in de keten, en het spoor is daar één van. Toch blijven gerichte spoorcontroles voorlopig uit. De reden? Men wil eerst in kaart brengen welke treinen, welke routes en welke tijdstippen het meest risicovol zijn. Pas daarna kunnen controles effectief worden ingezet. ### Een kwestie van vertrouwen Er is ook een vertrouwensaspect. Havenbedrijven werken met strakke planningen. Elke controle die extra tijd kost, kan de hele logistiek verstoren. Door eerst beeldvorming te doen, willen de autoriteiten voorkomen dat ze onnodig hinder veroorzaken. Het is een balans tussen veiligheid en efficiëntie. Toch is er ook kritiek. Sommige experts vinden dat de aanpak te langzaam gaat. Elke dag dat er geen extra controles zijn, is een dag dat criminelen hun gang kunnen gaan. Maar de havenautoriteiten houden voet bij stuk: een goed voorbereide actie is beter dan een snelle actie zonder resultaat. ### Wat betekent dit voor de toekomst? De komende maanden zullen cruciaal zijn. Er wordt gewerkt aan een risicomodel dat moet aangeven waar de grootste gevaren liggen. Denk aan: - Treinen met bestemmingen in landen waar veel drugs worden geproduceerd - Specifieke containertypes die vaker worden gebruikt voor smokkel - Tijdstippen waarop de drukte op het spoor het grootst is Zodra dat beeld compleet is, kunnen de controles gericht worden opgevoerd. Dat kan betekenen dat er meer scans komen, meer hondenteams en meer samenwerking met buitenlandse autoriteiten. ### Een gezamenlijke verantwoordelijkheid Het is belangrijk om te beseffen dat de strijd tegen drugscriminaliteit niet alleen een taak is van de overheid. Bedrijven in de haven hebben ook een verantwoordelijkheid. Zij kennen hun eigen processen het beste en kunnen signalen herkennen die anderen missen. De Vlaamse Havencommissie roept daarom op tot meer samenwerking tussen publiek en privaat. Die samenwerking is al deels op gang gekomen, maar kan nog veel sterker. Denk aan het delen van informatie over verdachte zendingen, het trainen van personeel en het investeren in betere beveiliging. Alleen samen kun je de georganiseerde misdaad echt een stap voor blijven. De komende tijd zal uitwijzen of de strategie werkt. Eén ding is zeker: de druk op de Gentse haven blijft hoog, en de aanpak moet dan ook blijven evolueren. Dit is geen sprint, maar een marathon.