Groen licht voor tweede getijdendok: Vlaamse haven stap verder

Pieter De Groot · 2026-05-29

Het is zover: de Vlaamse Havencommissie heeft groen licht gegeven voor de volgende fase van het tweede getijdendok (ECA). Dit is niet zomaar een stap, maar een echte doorbraak voor de haven van Antwerpen. We hebben het hier over een project dat de komende jaren de logistieke capaciteit flink gaat uitbreiden. ### Waarom dit getijdendok zo belangrijk is Het tweede getijdendok is ontworpen om grotere schepen te kunnen ontvangen, vooral in de chemie- en containersector. De haven groeit, en zonder extra dokken lopen we vast. Dit project zorgt voor meer flexibiliteit en minder wachttijd. - **Meer capaciteit**: het dok biedt plaats aan schepen tot 400 meter lang. - **Duurzaamheid**: het ontwerp is afgestemd op de nieuwste milieunormen. - **Werkgelegenheid**: naar schatting 1.200 directe banen tijdens de bouw. > "Dit is een cruciale stap voor de concurrentiekracht van onze haven," aldus een woordvoerder van de Havencommissie. ### De rol van de Vlaamse Havencommissie De Vlaamse Havencommissie is de spil in dit verhaal. Zij coördineren de plannen, toetsen ze aan de regelgeving en zorgen dat alles vlot verloopt. Zonder hun goedkeuring was dit project nooit van de grond gekomen. Het is een lang traject geweest. Van eerste studies tot nu – we hebben het over jaren van overleg. Maar het resultaat mag er zijn: een dok dat klaar is voor de toekomst. ### Wat betekent dit voor de praktijk? Voor bedrijven in de haven betekent dit concreet: meer ruimte en betere toegang. Stel je voor: een schip van 350 meter lang dat nu moet wachten op een ligplaats. Straks vaart het direct naar het nieuwe dok. Dat scheelt tijd, brandstof en geld. De eerste werkzaamheden starten naar verwachting in 2026. De totale investering? Ongeveer € 1,2 miljard. Dat klinkt veel, maar het rendement is enorm. De haven van Antwerpen is goed voor zo'n 160.000 banen en een jaarlijkse toegevoegde waarde van € 20 miljard. ### Uitdagingen onderweg Natuurlijk gaat niet alles vanzelf. Er zijn uitdagingen: de bodemgesteldheid, de impact op het milieu en de financiering. Maar de Havencommissie heeft deze punten allemaal in kaart gebracht. Zo wordt er gewerkt met zogenaamde 'natuurcompensatie' – extra groen in de omgeving om de ecologische voetafdruk te verkleinen. Het is een evenwichtsoefening tussen economie en ecologie. En eerlijk? Dat is precies wat we nodig hebben in de moderne havenwereld. ### Wat staat ons nog te wachten? De volgende horde is de definitieve bouwvergunning. Die wordt binnen enkele maanden verwacht. Daarna kunnen de baggerwerken beginnen. Het is een kwestie van tijd – en geduld. Voor de professionals in het havenbeleid: hou de agenda van de Havencommissie in de gaten. De komende maanden worden er meerdere info-sessies georganiseerd. Daar kun je vragen stellen en mee denken. Kortom, het tweede getijdendok is geen ver-van-mijn-bed-show. Het is een realiteit die steeds dichterbij komt. En jij als lezer? Je bent er nu al bij betrokken.